Россия - мировая помойка?

В редакцию журнала пришло письмо от Татьяны Тарановой, проживающей в славном русском городе Пермь. Так как в тематической структуре журнала и сайта нет раздела, рассказывающего о недобросовестной работе компаний-производителей, дилеров и сервисменов, мы посчитали необходимым включить его (письмо) в блог редакции.

У нас нет причин и прав искать, клеймить и наказывать кого бы то ни было на основании присланных в редакцию мнений и откликов на работу отечественных и зарубежных фирм. Мы можем ознакомить читателя с частным мнением, дать ему повод для размышлений. Ничего более…

Татьяна Таранова пишет (публикуется с небольшими сокращениями, не относящимися к теме письма):

«В 2005-м году мне исполнилось 40 лет. Очень хотелось сделать себе, любимой, подарок – хороший импортный автомобиль. Купила симпатичный джип «Мицубиси» с двигателем «ДжиДи Ай» (речь идет о Mitsubishi Pajero Pinin – прим. ред.). Покупала автомобиль с витрины в автосалоне у дилера, абсолютно новый.
Счастье мое было недолгим. В первое время чудо-автомобиль оказался патологически прожорливым: 20 литров на 70 километров. Продавец заверил, что это временные трудности, что со временем все нормализуется. Не нормализовалось. Все равно ел на 30% больше, чем обещал производитель. Тогда мне посоветовали поменьше обращать внимания на техническую информацию. Ладно, я согласилась, но меня стала беспокоить какая-то странная работа двигателя…
После месяца ругани и обращений к дистрибутору дилер произвел ремонт моего автомобиля на 5 тысяч у.е. (заменили форсунки и топливный насос). От такого сногсшибательного качества мирового бренда я впала в панику. Я решила написать производителю, т.е. непосредственно в «Мицубиси». И тут я узнала такую замечательную вещь: только у «Мицубиси» (из всех мировых производителей) такой договор с Россией, что мы, граждане РФ, напрямую высказать свое мнение производителю не можем. Только через дистрибутора. А уж он посмотрит…
Все-таки я написала в Токио и в европейское представительство в Амстердаме о том, что я думаю о хваленом японском качестве и послепродажном обслуживании. Ответа не последовало. После повторного обращения менеджер из Токио Кобо мне сообщил, что дилер сообщает, что я счастлива. Амстердам мне поведал, что будет с интересом следить за развитием конфликта.
Еще полгода прошли в ругани и устранении каких-то неполадок. В нашей Торгово-промышленной палате мне посоветовали написать премьер-министру Японии о моем «японском счастье».
В 2006 году я решила обратиться в суд, тем более, лаборатория судебных экспертиз выявила перекрашивание двух дверей, а также скрученные болты на передней двери. Затем были еще три экспертизы, которые взаимно друг друга опровергали, хотя проводили их в лаборатории Минюста, а эксперты сидели за соседними столами. Но все-таки два лишних слоя краски на правой задней двери продавец объяснить не смог. Продавец заявил: «Так ведь это хорошо! Значит покрытие еще прочнее!» В сентябре 2006 года дилер запретил мне эксплуатировать автомобиль, так как дважды зафиксировал несгорание топлива. Суды длятся уже четвертый год. Полтора года ушло на то, чтобы выяснить: где я купила этот автомобиль. Оказывается, автосалон мне его не продавал. Чек пробивал, деньги брал, но не продавал.
Весь год эксплуатации дилер мне писал, что я пользуюсь некондиционным топливом. Я предъявляла и анализ бензина, и ответы Лукойла, так как заправляюсь по карте. Все без результата. Химию я никогда не любила, хотя учила, т.к. имею высшее медицинское образование. Мне самой стало интересно: какой бензин нужен для моей машины, т.к. лаборатория Минюста выдала заключение, что наш бензин с октановым числом 95, соответствующий ГОСТу, для данного авто не подходит. Эксперт на судебном заседании заявил, что в нашей стране для данного типа двигателя бензина нет! Через библиотеку Ганновера я достала стандарт японского бензина на японском языке. Перевела. Достала европейские стандарты. И выяснилось: у нас допустимое содержание серы 500 мг/л, в Японии – 100, в Европе – 50. Как вообще этот бедный «Пининчик» умудрился, чихая и кашляя, проездить хоть год?!
Продавец прикрывается сертификатом. Суд встал на сторону продавца, так как продавец ничего не ведал. Сертификацию производили только по октановому числу бензина, не рассматривая прочие примеси, включая такую губительную серу.
Все мои знакомые были в панике вместе со мной. Они говорили: «Если бы не знали лично, то никогда бы не поверили, что новая иномарка не будет ездить даже в первый год!»
Если честно, жалко нас россиян. Какие-то бесправные мы перед некоторыми западными автопроизводителями. Порой мы виноваты сами, т.к. кругом одна реклама. Честной и квалифицированной оценки в изданиях не найти. Мы все «схаваем», мы же еще ничего не видели, ничего толком не имели. Нас пустили в этот мир, полный товаров, но пустили с одним условием, как мне кажется. Нам оказывают честь продать что-либо за наши деньги. Выслушивание нашего мнение о проданном товаре в условия сделки не входят. Нам и так оказали честь! И любовь с западным продавцом длится ровно столько, чтобы успеть втюхать товар и получить деньги. А дальше, уж извините…
Я не думаю, что то, что произошло со мной, возможно хотя бы в странах Восточной Европы, не говоря уже о США.
Неужели мы – мировая помойка? Как смогли протащить на российский рынок и сертифицировать автомобиль, к которому нет бензина? Не знали, но ведь наверняка догадывались! Тогда почему западный производитель разрешает своему дистрибутору и дилеру так бессовестно и бесцеремонно обращаться с российским покупателем? Все экспертизы Минюста и все первоначальные документы у меня имеются».

Мне почему-то кажется, что Татьяна Таранова неправильно выбрала медиаресурс для ознакомления с ситуацией. Письмо, опубликованное в печатном органе (или на интернет-ресурсе), не дает однозначной оценки ситуации. Более того, оно может спровоцировать мнения и комментарии, диаметрально противоположные тем, которые ждет от общественности автор письма. Сюжет в каком-нибудь «Честном детективе» на одном из центральных телевизионных каналов был бы в данном случае более уместен. Не так ли?